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问界M7三死事故发生后,遇难者家属居然被网暴了

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:焦点   来源:热点  查看:  评论:0
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都说人类的问界悲欢并不相通,但我真没想到,死事故有些人会麻木冷血到这种地步。发生

这个话题其实挺敏感的后遇,一直在犹豫到底要不要写,家属居这个话题在无形中就像有一根看不见的被网暴线,几乎所有提出质疑的问界人都小心翼翼不敢触碰,稍不注意可能就是死事故粉身碎骨。

想了想,发生不管承受多大压力都要写出来。后遇

因为今天你被捂嘴,家属居明天我被捂嘴,被网暴到后天你发现已经没有人说话了。问界

先看一张图:



说实话,死事故看到这些文字时,发生我能感觉到当事人的绝望和难过,丈夫、孩子和弟弟,几乎所有最重要的人在一瞬间全没了。

字字泣血,人世间最大的悲剧不过如此。

事情发生于4月26日的山西运城,彼时这一家人驾驶着一辆问界M7在山西省夏县段高速行驶,在超车道上和前方作业的洒水车发生追尾后,车辆起火。最终,发帖人的丈夫、弟弟,以及只有两周岁的儿子全部遇难身亡。



28日,这件事终于上了热搜。家属说,车子是3个月前买的,车子着火以后,车门打不开,安全气囊也没有弹出。

杀人诛心的是,车祸发生两小时以后她才得到消息,厂家客服甚至还打电话来问“售后体验”。

以上这些是遇难者家属的话,而厂家在回应中,却给出了差不多截然相反的回复:

事发车型是入门智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围,电池包特性正常,气囊正常打开。

其实到这里,我对这件事都没法做出准确的评价,毕竟我不是汽车博主,更没有这方面的专业知识。但让我真正觉得有意思的,或者是讽刺的,是接下来事情的发展走向。

面对厂家的回应,博世很快站了出来:

涉事车辆没有搭载博世智驾系统。



说实话,博世的这个回应不可谓不打脸。堂堂一个大厂,在热搜上,面对着全国网民,被博世这么打脸,确实有点难看。

在这起事故中,很多人都关心为什么事故发生后门把手锁死无法打开。于是,没多久,舆论的焦点又从博世转移到了车辆制造商塞力斯。结果谁能想到,塞力斯又给出了一个让人震惊的回答:

目前大部分车辆无自动解锁功能!



而在红星新闻的报道中,问界M7车主手册里却清楚地写着碰撞后自动解锁...



本来大家质疑的基本上都是隐藏式门把手的问题,以及设计方面的不足,现在官方却直接说没有这个功能,这怎能不让人感到震惊错愕。

不过,在这起事故中,最让人愤怒的不止这些,更多的,是网民对此的态度,这种态度甚至可以用撕裂来形容。

一部分人在合理质疑其中的问题,帮助遇难者家属寻求公道,但更多的,却是极力帮车商辩解,我用辩解这个词其实已经比较含蓄了,其实很多人直接在那网暴、谩骂受害者家属。

一个女人,在同一时间失去了丈夫、儿子和弟弟,但凡是个正常人都会同情,但凡是个人都承受不住这种打击。

可在某些人的眼里,家属的悲愤成了不怀好意;

某些人反客为主,在家属的伤口上撒盐,恨不得杀人诛心;

有人造谣说人家是自杀的,眼里丝毫没有对死者的敬畏;

三个活生生的人,在一些人眼中,不过是一组数字,一组无关痛痒的数字;











有的人更是离谱到极点,直接怀疑是竞争对手故意来黑华为的。



商战确实时有发生,但有谁愿意牺牲自己三个至亲的生命,只为抹黑某一家企业?这不仅仅是荒唐那么简单,这简直就是毫无智商和人性可言。

这件事中,让人愤怒的点实在太多了。

比如问界一开始的声明,特别强调了不是智驾版,没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。这根本就不像一个正常车企该说出的话,要知道M7低配版卖了40%,如果按照这个声明,那些低配版的车主难道都活该倒霉?还是说开除问界车籍?

如果说真是这样,那你们为什么要出低配,干脆别出低配就是!

这已经不是技术方面的问题了,这是一个担当和作为人的底线问题。

还有事情发生后,为何那么多大V不去关心逝者家属的悲痛,却急匆匆站出来为品牌洗地?

为何那么多乌合之众和水军丝毫不管生命的逝去,还在那高喊“遥遥领先”?

这些正常吗?

不去关心受害者家属,不去等待交管部门的调查,到头来不是战队,就是表忠心。

搞笑的是,如果是特斯拉出这种事,分分钟必定就有漫山遍野的玩意涌出来喊打喊杀。

他们遇难后,留给世人太多问号。

而这些,都需要问界给一个答案,同样需要华为给一个答案!

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